Labastide Saint Pierre
BP N°7 - Place de l'Hôtel de Ville
82370 LABASTIDE SAINT PIERRE Tél:05.63.30.50.27
La Ligne LGV
Le Comité de Pilotage du 23 juin 2011 retient l'hypothèse de tracé à approfondir
Le Comité de pilotage des Grands projets du Sud-Ouest (GPSO) s'est réuni le 23 juin 2011 et a retenu l'hypothèse de tracé proposée par Réseau Ferré de France après concertation avec les acteurs locaux, sur la quasi-totalité des 410 kilomètres du projet de ligne nouvelle Bordeaux-Espagne et Bordeaux-Toulouse.
Pour le Lot-et-Garonne et le Tarn-et-Garonne, notamment les secteurs d'Agen et d'Auvillar dans lesquels un seul tracé n'a pu être retenu, les études comparatives vont être poursuivies pour arrêter une hypothèse de tracé début octobre. Des études de mise au point seront également conduites.
L'hypothèse de tracé retenue va faire l'objet dans les mois qui viennent d'études d'approfondissement et d'optimisation : mesures d'insertion environnementales dont les protections acoustiques et visuelles...
Les prochaines étapes du GPSO sont :
- la définition du tracé définitif et les mesures d'insertion qui seront soumis à une nouvelle réunion du comité de pilotage à la fin de l'année 2011,
- la validation du ministre
- la mise à l'enquête d'utilité publique à l'automne 2011.
Pour plus d'information, accéder au site internet GPSO : http://www.gpso.fr/
Communiqué de presse (Préfecture de la région Aquitaine du 23 juin 2011)
Vue en tranche de l'hypothèse de tracé à approfondir Planche - BT 19
Vue en tranche de l'hypothèse de tracé à approfondir Planche - BT 20
Arrêtés
Arrêté portant prise en considération des études d'élaboration de lignes nouvelles ferroviaires des Grands Projets du Sud Ouest. (cliquer ici pour télécharger l'arrêté)
Présentation des hypothèses de tracé
Carte - hypothèses de tracé de la ligne Bordeaux - Toulouse fuseau approbation ministérielle du 27/09/2010 (cliquer ici pour télécharger la carte)
RFF a présenté aux élus et aux partenaires techniques les premières hypothèses de tracés de la ligne à grande vitesse en Tarn-et-Garonne. Lien vers le site de GPSO.
Il s’agit de « familles » de tracé toujours en cours d’études (tracé en plan, profil en long : déblais, remblais, tunnel, viaduc…), que la concertation doit permettre de stabiliser d’ici l’été 2011.
Voir les hypothèses de tracés et la méthode utilisée :
La recherche de tracé est conduite dans le fuseau de 1000 mètres, approuvé par le ministre en septembre 2010.
Trois grandes phases d’études et de concertation vont être menées afin de permettre le choix d’un tracé à l’intérieur du fuseau de 1000 mètres :
Phase 1 : des hypothèses de tracé aux tracés à comparer
Phase 2 : des tracés comparés au tracé à approfondir
Phase 3 : du tracé approfondi au tracé proposé
Phase 1
Les études conduites par RFF : la recherche de plusieurs hypothèses de tracé.
A l’intérieur du fuseau de 1000 mètres, des zones dites sensibles ont été définies. Une zone sensible est un territoire qui présente un ou plusieurs enjeux environnementaux très forts. Par exemple, un regroupement de bâti dense représente une zone sensible.
Les hypothèses de tracé proposées par RFF évitent en priorité ces zones sensibles et répondent toutes aux objectifs assignés au GPSO : le respect des enjeux environnementaux des territoires, la compatibilité avec les services attendus des lignes nouvelles et les règles techniques de conception d’une ligne à grande vitesse.
Dans le cas où une zone sensible ne peut être évitée, une solution technique sera étudiée pour la franchir en limitant les conséquences (par-dessus ou par-dessous, mise en place de protections particulières…).
La concertation : la sélection des hypothèses à comparer.
Engagée en octobre et novembre 2010 avec les acteurs des territoires (élus et représentants des différents acteurs concernés) et en décembre 2010 / janvier 2011 avec les habitants, la concertation permet d’identifier d’éventuelles variantes, options, combinaisons, éliminations… et de conduire à la sélection des hypothèses de tracé qui seront comparées.
C’est également l’occasion d’identifier des besoins d’évitement ou de prise en considération de certains enjeux, autres que les enjeux très forts identifiés par RFF ; ces besoins peuvent aboutir à l’identification de zones sensibles supplémentaires si cela est justifié et pertinent localement.
Le calendrier
La phase 1 a démarré en juin 2010 avec le recueil de données complémentaires et se terminera en janvier 2011 avec les Commissions consultatives (avis des élus sur les hypothèses de tracé que RFF devra comparer).
Phase 2
Les études conduites par RFF : la comparaison des hypothèses de tracé sélectionnées.
Les hypothèses de tracé sélectionnées vont être comparées entre elles sur la base de plusieurs critères:
- des critères environnementaux : humains, physiques, naturels et biologiques, paysagers et patrimoniaux ;
- des critères fonctionnels : la compatibilité de chaque hypothèse avec les services attendus des lignes nouvelles ;
- des critères économiques : le coût prévisionnel de chaque hypothèse.
- La concertation : la sélection de l’hypothèse de tracé à approfondir.
Les résultats de l’analyse comparative des hypothèses de tracé seront présentés aux acteurs de la concertation. Il s’agira, en prenant en considération leurs apports, de sélectionner l’hypothèse qui présente le meilleur équilibre entre tous les critères de comparaison.
- Le calendrier
La phase 2 se déroulera de janvier à avril 2011. Un Comité de pilotage se tiendra début juin 2011 afin de retenir le tracé à approfondir.
Phase 3
Les études conduites par RFF : la finalisation du tracé.
Cette phase consiste à ajuster le tracé sélectionné par rapport aux éléments suivants :
- le traitement des enjeux environnementaux et du territoire, notamment ceux que le projet de tracé n’a pu éviter (mesures de suppression, réduction ou compensation des incidences du projet) ;
- le positionnement des principales fonctionnalités et équipements ferroviaires (gares, raccordements aux lignes existantes) ;
- la géométrie du tracé (tracé en plan, profil en long) ;
- les principaux franchissements et rétablissements ;
- les emprises foncières nécessaires ;
- les conditions de réalisation des travaux.
- La concertation :
le recueil et la prise en considération des dernières contributions sur le tracé finalisé et les mesures d’insertion envisagées.
Ce temps de concertation permettra en particulier de préciser les principes d’insertion (protections acoustiques, corridors écologiques, rétablissements des réseaux…).
- Le calendrier
La phase 3 se déroulera de fin juin 2011 à septembre 2011. Un Comité de pilotage se tiendra mi-octobre 2011 afin de valider ce tracé et les principes d’insertion.
A l’issue de cette phase, RFF soumettra le tracé à la décision ministérielle.